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堅持做到四“不要”柴油機使用壽命長

2024/1/18 16:43:50??????點擊:

工程機械使用中柴油機的故障時有發生,主要是由于柴油機的適用維護不當造成的。由于一些機手技術水平不高或思想不夠重視,在使用和保養工程機械時采用一些不當的操作和維護方法,不僅影響發動機的動力性和經濟性,而且成為某些故障的誘導因素,直接影響到發動機部件甚至整機的使用壽命,因此在使用柴油機時必須走到以下4個“不要”。

  1.柴油機轉速不要太慢

  許多機手不愿柴油機在額定轉速下工作,認為轉速低一些不會出故障,其實過低的轉速會帶來一些不良后果:(1)過低的轉速會減少柴油機的輸出功率,降低其動力性能;同時使聯動機構的轉速也降低,會影響工作機械的性能,如降低水泵的出水量、減少水泵的揚程等。(2)由于轉速低,噴油壓力減少,造成柴油霧化不良、混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易堵塞噴油器噴孔,引起柴油機功率下降,排氣管冒黑煙。過多的積碳有時也會堵塞排氣管消聲器、渦輪增壓器等機件,使柴油機不能正常工作。(3)當柴油機長時間低速運轉時機油壓力降低,機油循環速度變慢,隨之清洗能力下降,密封、冷卻效果惡化,飛濺潤滑的機件接受的潤滑油量減少,使運動零件表面的磨損加劇,降低使用壽命。如活塞、活塞環和汽缸壁間的磨損增加,配氣機構各傳動件磨損加劇,主軸瓦和連桿軸瓦壽命降低等。(4)降低了柴油機的儲備功率,使本應正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態。

  2.加注機油不要太多

  加注機油不可寧多勿少。發動機機油過少會被吸空,油壓將下降,機油到不了各潤滑表面,會加快零部件的磨損,甚至發生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認為多加機油總比少加好,因此常常不按規定加油,使機油超過標準,以便“一勞永逸”。其實機油過多有許多危害:(1)易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環境,增加了維護的難度。(2)發動機工作時由于曲軸的攪動,使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率。(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多,機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳,導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸。因此,發動機機油寧多勿少使錯誤的,一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜,油面過高會適得其反。

  3.供油提前角不要太大

  一些機手在調整柴油發動機供油提前角時往往喜歡打一點,有的甚至超出規定值2°-3°。認為供油提前角調得大一點,發動機工作起來有勁。但供油提前角過大與過小同樣是有害的:一是過高的爆發壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內,導致機油的高溫裂變,機油也容易蒸發成油氣,造成曲軸箱著火燃燒;二是缸內過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂的熱負荷,引起活塞的過熱損壞;三是汽缸套振動加劇,加速汽缸套和機體穴蝕的產生,導致損壞;四是會引起敲缸,增加活塞對汽缸套的沖擊力,使汽缸套振動加劇,導致汽缸套的疲勞損壞;五是過大的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多,燃燒后爆發壓力增大,會加大活塞連桿的機械負荷,引起這些零部件的損壞;六是過高的熱負荷會導致汽缸蓋產生裂縫,氣門座圈變形脫落。

  4.冷卻水溫度不要太低

  柴油機的水溫使用要求有明確規定,但一些操作手卻喜歡把出水溫度調得很低,有的接近出水溫度的下限值,甚至低于下限值。認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用保險系數就會增加。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作極為有害:(1)會使柴油機燃燒室內的溫度過低,柴油噴入后不易霧化燃燒,部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出,煙色呈白色。(2)燃料燃燒不完全而形成膠質,使活塞環卡在活塞環槽內,卡住氣門,壓縮終了時汽缸內壓力降低。(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質,腐蝕汽缸,使發動機磨損顯著增加。(4)水溫過低使機油溫度也降低,機油變稠,流動性變差,機油泵泵油量減少,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。試驗證明,如果冷卻液溫度自85℃降到30℃,發動機功率約降低8%,耗油增加30%-40%,磨損增大約6倍。因此,使用時忌使水溫過低。

  上述問題是使用維護柴油機時經常犯錯的地方,應引起使用者的足夠重視,在工程機械作業時要正確使用柴油機,充分發揮其動力性和經濟性,放置事故發生,延長柴油機及其零部件的使用壽命。

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